随着一二线城市的竞争白热化和新增流量枯竭,针对下沉市场的“小镇争夺战”正在各行各业中打响。除像拼多多、快手这两个品牌靠下沉市场迅速拿下超红飙升业绩外,某些细分赛道在下沉市场的发展前景甚至比一二线城市更具潜力。以共享出行为例,下沉市场正悄然孕育出一位行业小巨头“松果出行”。

这家出行企业首度被挖掘,是在2021年新年伊始极客公园主办的创新大会2021上,在这个科技圈的年度大会上,“松果出行”被冠以出行界的超级黑马。从其业绩上看,成立三年,日订单达300万单,拥有近5000万用户,三年时间已经攻下了中国县城的半壁江山,旗下松果电单车已落地中国24个省、近千个县级城市。

业内看好松果出行,不仅仅是因为其从诞生那一刻起就稳稳扎根县城市场,有着堪比拼多多和快手相似的起家模式,更是因为其创始人&CEO翟光龙对于赛道和行业有着深刻的理解和解读。

松果出行创始人&CEO 翟光龙在“创新大会2021”公开演讲


很多人不解,共享单车行业经历了几年的沉寂后,为什么还有做共享电单车企业?这不是巨头的游戏了吗?在翟光龙看来,之所以选择共享出行这个赛道,是因为交通行业是未来十年最有商业价值的产业之一,人们很快会迎来超级交通时代。

但如何在这个赛道占有一席之地,“用产业逻辑做共享出行”是翟光龙一直强调的一点。

“过去十年,互联网公司最核心的商业逻辑,就是用户思维、流量逻辑。但是,下一个十年,如果继续用流量逻辑去解决产业问题,就会完全文不对题。过去几年,共享单车的命运,恰好论证了,流量逻辑在交通产业并不奏效。”翟光龙表示,现在很多共享电单车企业还在用当年共享单车的模式做共享电单车,典型的现象就是过饱和投放,抢流量抢用户,和共享单车过去的逻辑基本一致。在他看来,松果出行是一家交通科技公司,交通不仅仅只有用户需求,还有行业需求、政府需求,这是用产业逻辑在做事情。


投放在县城的松果电单车


例如“多人骑行”是很多电单车的恶性交通事故原因之一,也是政府监管部门最难解决的问题,但在行业很多品牌的共享电单车为了满足用户多人出行需求的,配置大座垫的时候,松果电单车从第一款开始就是小座垫,松果优先考虑的是安全需求和政府监管需求。据翟光龙介绍,为此松果专门组建了技术攻坚团队,成功开发出多人骑行检测和干预系统,并实现规模化应用,这是行业首创,这个案例就是典型的产业逻辑,体现的是安全需求、政府监管需求。

至于松果出行为何选择扎根县城做共享电单车,翟光龙认为“共享电单车是最匹配县城的出行方式。”大城市公共交通发达,而且很便宜,用户有太多的选择,共享电单车只是其中一个补充,而县城大多数没有公共交通,共享电单车2块钱起步价基本能满足县城居民的出行需求。事实也证明,共享电单车已经成为县城一个现象级的时尚交通工具。

市民使用松果电单车作为婚车车队


翟光龙分享了一件趣事,过去几年,“松果可能是县城婚车使用率最高的品牌,远超奔驰宝马奥迪。”很多县里的年轻人结婚,非常喜欢用松果车队,骑共享电单车结婚是一件时尚而又科技感的事情,再组上一个车队,轰动的效果比轿车还好。